COSCO SHP SG    Last:0.124   -

CoscoCorp

Global NB prices keep rising

Having hit the bottom late last year, global newbuilding prices turned out to keep increasing, even with a small margin, after the second quarter of 2013. According to Clarkson Research, the newbuilding price index recorded 126.6p as of July 1, increased by 0.5p from the previous month. The report said that the price rise is also shown in tanker and containership segments alongside bulker. The index keeps rising from late March when the figure recorded 125.6p, although the margin is small. Particularly, newbuilding containership ordering recovered to nearly as much as three times comparing with last year that the newbuilding price index of the segment also grew to 74p as of July 1 from 72p of early this year. Meanwhile, newbuilding order intakes of global shipbuilding industry in the first half of 2013 were a combined 48m dwt (749 vessels of 16.70m cgt) with a 64% year-on-year increase. According to Clarkson survey, total value of newbuilding contracts amounted to $36.9bn in the year to June, which is similar to $37.2bn recorded from the same period of a year ago. Especially, value of orders for Offshore sector, for instance, drillship, FPSO, Offshore Supply Vessel and etc., totaled $13.4bn, a 25% year-on-year decline. Among orders signed in June, bulker accounted for 34% of total, which can break into 28 handymax bulkers, six handysizes and so on while there was zero capesize bulker for the first time since November, 2012. In terms of 10 Product Carriers (PC) contracted last month, there were four ordered at the US-based General Dynamics NASSCO and another four placed at Samsung Heavy Industries’ Ningbo corporate in China. On the other hand, by shipbuilding country, China won orders of a combined 21.20m dwt (347 vessels of 6.60m cgt, 13.20m gt) and Korea gained a combined 16.60m dwt (184 vessels of 6m cgt, 11.80m gt) while Japan contracted a combined 6.70m dwt (94 vessels of 2.10m cgt, 4.30m gt) As for total value of orders in the year to June, Korea contracted $18.5bn in total while China and Japan gained $10.5bn and $3.8bn, respectively. Particularly, Korean shipbuilders mainly signed contracts for very large containership, LNG carrier with offshore sector and the contract value from the three accounted for 72% of the total value Korea gained. The contract value of PC segment also took 9% proportion of the total, of which Koreans accounted for 81% of global PC market. In the first half of the year, overall 993 newbuildings of a combined 62.20m dwt and 19.70m cgt were delivered, declined by 38% in numerical terms. In addition, Korea, China and Japan accounted for 94% of global delivery in dwt terms. As of the end of June, global newbuilding orderbook was seen to stand on 4,442 vessels of a combined 240.80m dwt or 90.20m cgt, down by 8% in numerical terms against early of 2013. Published : July 24, 2013

 

Chinese H1 Earnings Drop

 

Take them to task! LOL :))

samson      ( Date: 24-Jul-2013 14:26) Posted: No Both   COSCO CORPORATION (S) LTD and China’s COSCO Shipping Company Limited (COSCOL   didn" t  announced  in SGX WEB SITE. and in Hong kong web site.

 

No Both   COSCO CORPORATION (S) LTD and China’s COSCO Shipping Company Limited (COSCOL

  didn" t  announced  in SGX WEB SITE. and in Hong kong web site.

 

NACKS pens MPP quartet

China’s COSCO Shipping Company Limited (COSCOL) announced that its wholly-owned subsidiary in Hong Kong had inked a newbuilding contract for four 36,000 dwt multiple-purpose vessels with Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS) on July 22. COSCOL had already signed a letter of intent with NACKS in May. COSCO group is the dominate stockholder of COSCOL and at the same time a shareholder of NACKS that the contract was reached in special relations among companies. Meanwhile, COSCOL is planned to pay the newbuilding price with its own funds and a bank loan with 30% and 70% ratio of each. Delivery is planned in 2015 for two units with another two in 2016 while newbuilding price is said to be around $33.66m apiece. The term of payment is 'heavy-tail' with which the payment is divided into five times 10% paid upon contract, 10% upon steel-cutting, 10% upon keep-laying, 10% upon launching and 60% upon delivery. Published : July 24, 2013

 

Local fund manager Only buy local ship lah.

they are supports local gov.

if china ship by next year all problems resolve , and only 100 stronger ship can going through this year .

State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC), the Organization Department of the CPC Central Committee have been planning management restructures in four major state-owned shipping groups specifically Cosco, China Shipping, Sinotrans & CSC and China Merchants.


during this time cosco and Yangzijiang are Restructures

may be Yangzijiang plans to buy some company in china.

then Local ship will be face big competition with china ship yarda  the    Earnings will be   Drop more .

 

 

Currently the Fund Manager is not supports. they wante to see the cosco group Q2 result. and the plans of news CEO .

so cosco corop currentlly only  small fish buying .with big returns 200% by next year

if cosco do well , profits higher.

Local fund manager only support kep corp  and scm .

china small ship they are not so interest lah.

 

 

 

 

If Cosco can not do well, How can Yangzijiang do well?

Yangzijiang order book are just at USD2.5 billion compare with Cosco USD6.6 billion.

Yangzijiang offshore still have at least 3 to 5 years to develop and only 1 order when  most of Cosco orders are Offshore related.

BUY Cosco. You will see Cosco overtake and lead the way again as always.

NOW COSCO is very very Cheap. 

samson      ( Date: 23-Jul-2013 22:48) Posted: No news and Announce in SGX and cosco shipping hong kong, may be just the romur. Q2 result , will be profits drop also .but still profits. for cosco corp singapore Q3 result may be better also Tomorrow may be frop back to $0.73 again. if Yangzijiang can't hold tie @ $0.90 and above. But What I thinks yangzijiang will be trading above $0.90 -$1.10 for next few months . the stocks alway trading six months aheads the markets eno

 

No news and Announce in SGX and cosco shipping hong kong,

may be just the romur.

Q2 result , will be profits drop also .but still profits. for cosco corp singapore

Q3 result may be better

also Tomorrow may be frop back to $0.73 again.

if Yangzijiang can't hold tie @ $0.90 and above.

But What I thinks yangzijiang will be trading above $0.90 -$1.10

for next few months .

the stocks alway trading six months aheads the markets eno

 

U-turn . Going higher for next few days.

 

I dont think Cosco 2Q results are out yet & their orders at 2Q improve significantly after 1Q, attaining 1 over billion worth of contracts till current date.

 

Yangzijiang can move up to $0.92 .

cosco can'T  $0.80 ??

both ship dropping , pass few   months , due to china bank load issues and the lower

seasons for the ship builder  reach the lower prices , due to china ship builders frighe for sos.

and cosco shipping last few week 2Q result loss money.

they had sale the cosco Logistic back to the mother cosco china cosco .

and today they are invest in 4 news ship to building by Nantong cosco . for US$ 135 nillion.

cosco you can move up also .

 

 

This contracts from COSCO Shipping (Hong Kong)

cosco Nantong  wins this 4   ship shipbuilding  of $ 135 million (equivalent to 829 million yuan), the construction of four 36,000 tons of the wheel.  will be Announce in today after 5 pm

hope tomorrow cosco will move up  $0.80

 

 

2013-7-23 8:11:39

From:

Daily Economic News

Nowadays Chinese shipping industry was devastated, and even the industry leader * ST ocean began the difficult turnaround self-help. But just when everyone " Wujin purse winter" when the COSCO Shipping has dished out generous shipbuilding program - the company plans to invest $ 135 million (equivalent to 829 million yuan), the construction of four 36,000 tons of the wheel. 

 

Every time there was correspondent Liying Quan nowadays Chinese shipping industry was devastated, and even the industry leader * ST Ocean (601,919, closing price 2.81 yuan) also began the difficult turnaround self-help. But just when everyone " Wujin purse winter" when the COSCO Shipping (600428, closing price of 2.83 yuan) has thrown a generous shipbuilding program - the company plans to invest $ 135 million (equivalent to 829 million yuan), the construction of four ship 36,000 tons of the ship. A total investment of $ 135 million / COSCO Shipping Notice shows the ship, seize the current shipbuilding market fell sharply favorable opportunity to continue to promote the fleet restructuring, the company was in May 2013 and reached NACKS built 36,000 dwt multi- Use the ship's intentions. Is worth noting that the controlling shareholder of COSCO Shipping, COSCO Nantong COSCO Group holds a 50% stake in Kawasaki, so the transaction constitutes a connected transaction. Accordance with the contract, the price of each vessel is $ 33,660,000, a total of $ 135 million four ships. Each ship shipbuilding money sharing five paid: signing the contract 10%, respectively, the ship started 10%, 10% of embarkation station, ship launching 10% and 60% of delivery of vessels. Ship delivery times were as follows: 2015 pay 2, 2016 to pay 2. Company believes NACKS technical content, production efficiency, energy consumption etc.

 

ahead of the industry, as linear optimization, with efficient rudder, propeller energy saving effect, so that the same service speed will have to reduce fuel consumption, help reduce fuel costs. NACKS production and management advantages, will effectively contribute to improve the quality of ships, help companies to improve ship operations rate, lower maintenance costs and operating costs, ensure timely delivery of the ship. Meanwhile, the company said that the main body of this investment for the company's wholly-owned subsidiary of COSCO Shipping (Hong Kong). Compared with the company headquarters,

 

COSCO Shipping (Hong Kong) in ship financing and operating convenience and other areas have a distinct advantage. On the other hand, based on current policies to COSCO Shipping (Hong Kong) as the main overseas investment, the construction of ships flying foreign flags, the shipyard will be able to get the export tax, shipping price is relatively low. Sentiment dips shipbuilding / under COSCO shipping development plan, from 2009 to 2012, the company invested in the construction of 34 vessels, while 39 dealt with retired old ships. By the end of 2012, the company's average age of vessels 12.9 years, compared with the end of 2009, down 38.6% 21.01 ship DWT 1,558,900 tons, compared with the end of 2009 1,184,400 dwt rose 31.62 percent. The company believes that with the new vessels have been put into operation, the company's fleet optimization obvious. Invested heavily in time for the purpose of building boats, the company pointed out that on the one hand that the international maritime transport market for specialty groceries growing demand for energy and equipment to grasp the current market demand for rapid growth the other hand, companies that ship prices already at historically low levels, is expected to further decline in shipbuilding prices little space, the company seize the current opportunity for shipbuilding market lows counter-cyclical operation is conducive to the development of low-cost fleet goals. According to company estimates, the average annual total of four ships are expected to achieve net profit of about 31.96 million yuan, static investment payback period of 10.74 years.

However, according to COSCO Shipping disclosed a quarterly show, the company from January to March this year, a loss of 45.0731 million yuan. In addition, the company also expects January to June results continued losses. As of March 31, 2013, the company still has a book on the monetary funds 2.501 billion yuan, but in comparison, the company's total liabilities of up to 10.993 billion yuan. Among them, including short-term borrowings, accounts payable, payroll, including the current liabilities have 5.509 billion yuan. In the industry experienced winter, their funding is not sufficient in the case, still choose to throw COSCO Shipping heavily in new $ 135 million ship. In this regard, a person familiar with the shipping industry, told reporters that although the symbol of global dry bulk freight market the main indicators of the recent rapid rise in the BDI and break 1000 points, but for domestic shipping companies concerned, the situation of excess capacity has not started been fundamentally changed. Companies then select " buy the dips" boat price behavior is still to be decided.

 

 

中 远 航 运 (cosco shipping hong kong  ) 拟 投 8亿 造 4艘 巨 轮

2013-7-23 8:11:39

来 自 ：

每 日 经 济 新 闻

时 下 中 国 航 运 行 业 哀 鸿 遍 野 ， 就 连 行 业 老 大 *ST远 洋 也 开 始 了 艰 难 的 扭 亏 自 救 行 动 。 但 就 在 大 家 “捂 紧 钱 袋 过 冬 ”之 时 ， 中 远 航 运 却 抛 出 了 大 手 笔 的 造 船 计 划 ——公 司 拟 投 资 1.35亿 美 元   （ 折 合 人 民 币 8.29亿 元 ） ， 建 造 4艘 3.6万 吨 的 巨 轮 。  

　 　 每 经 记 者   李 映 泉

　 　 时 下 中 国 航 运 行 业 哀 鸿 遍 野 ， 就 连 行 业 老 大 *ST远 洋 （ 601919， 收 盘 价 2.81元 ） 也 开 始 了 艰 难 的 扭 亏 自 救 行 动 。 但 就 在 大 家 “捂 紧 钱 袋 过 冬 ”之 时 ， 中 远 航 运 （ 600428， 收 盘 价 2.83元 ） 却 抛 出 了 大 手 笔 的 造 船 计 划 ——公 司 拟 投 资 1.35亿 美 元   （ 折 合 人 民 币 8.29亿 元 ） ， 建 造 4艘 3.6万 吨 的 巨 轮 。

　 　 总 投 资 1.35亿 美 元 /

　 　 中 远 航 运 公 告 显 示 ， 为 抓 住 目 前 造 船 市 场 船 价 大 幅 下 跌 的 有 利 时 机 ， 持 续 推 进 船 队 结 构 调 整 ， 公 司 已 于 2013年 5月 与 南 通 中 远 川 崎 达 成 了 建 造 36000载 重 吨 多 用 途 船 的 意 向 。 值 得 注 意 的 是 ， 中 远 航 运 的 控 股 股 东 中 远 集 团 持 有 南 通 中 远 川 崎 50%股 份 ， 故 本 次 交 易 构 成 关 联 交 易 。

　 　 按 照 合 同 约 定 ， 每 艘 船 的 价 格 为 3366万 美 元 ， 4艘 船 共 1.35亿 美 元 。 各 船 的 造 船 款 均 分 五 期 支 付 ： 分 别 为 合 同 签 字 10%、 船 舶 开 工 10%、 上 船 台 10%、 船 舶 下 水 10%和 船 舶 交 船 60%。 交 船 时 间 分 别 为 ： 2015年 交 2艘 ， 2016年 交 2艘 。

　 　 公 司 认 为 ， 南 通 中 远 川 崎 的 技 术 含 量 、 生 产 效 率 、 能 源 消 耗 等 均 领 先 于 业 内 ， 由 于 线 型 优 化 ， 配 合 高 效 舵 、 桨 的 节 能 效 果 ， 将 使 得 同 样 航 速 下 燃 油 消 耗 有 所 减 低 ， 有 利 于 降 低 燃 油 成 本 。 南 通 中 远 川 崎 的 生 产 和 管 理 优 势 ， 将 有 效 地 促 进 提 高 船 舶 质 量 ， 有 利 于 公 司 提 高 船 舶 营 运 率 ， 降 低 维 修 成 本 和 运 营 成 本 ， 保 障 船 舶 及 时 交 付 。

　 　 同 时 ， 公 司 表 示 ， 本 次 投 资 的 主 体 为 公 司 的 全 资 子 公 司 中 远 航 运 （ 香 港 ） 。 与 公 司 本 部 相 比 ， 中 远 航 运 （ 香 港 ） 在 船 舶 融 资 和 经 营 便 利 性 等 方 面 都 具 有 明 显 的 优 势 。 另 一 方 面 ， 根 据 目 前 政 策 ， 以 中 远 航 运 （ 香 港 ） 作 为 境 外 投 资 主 体 ， 建 造 悬 挂 外 旗 的 船 舶 ， 船 厂 将 可 以 获 得 出 口 退 税 ， 船 价 也 相 对 较 低 。

　 　 意 欲 抄 底 造 船 业 /

　 　 根 据 中 远 航 运 的 发 展 规 划 ， 2009年 至 2012年 期 间 ， 公 司 共 投 资 建 造 34艘 船 舶 ， 同 时 退 役 处 理 了 39艘 老 旧 船 舶 。 2012年 底 ， 公 司 船 舶 的 平 均 年 龄 为 12.9年 ， 较 2009年 底 的 21.01年 下 降 38.6%； 船 舶 载 重 吨 计 155.89万 吨 ， 较 2009年 底 的 118.44万 载 重 吨 上 升 了 31.62%。 公 司 认 为 ， 随 着 新 船 的 陆 续 投 入 运 营 ， 公 司 的 船 队 结 构 优 化 明 显 。

　 　 对 于 在 此 时 投 入 巨 资 建 船 的 目 的 ， 公 司 指 出 ， 一 方 面 在 于 国 际 海 运 市 场 对 特 种 杂 货 运 输 的 需 求 不 断 增 长 ， 把 握 当 前 能 源 和 设 备 市 场 需 求 快 速 增 长 的 机 遇 ； 另 一 方 面 ， 公 司 认 为 造 船 价 格 已 经 处 于 历 史 较 低 水 平 ， 预 计 造 船 价 格 进 一 步 下 跌 的 空 间 不 大 ， 公 司 把 握 目 前 造 船 市 场 低 位 机 遇 进 行 反 周 期 运 作 ， 有 利 于 实 现 低 成 本 发 展 船 队 的 目 标 。

　 　 据 公 司 测 算 ， 预 计 4艘 船 合 计 年 均 实 现 净 利 润 约 为 3196万 元 ， 项 目 静 态 投 资 回 收 期 10.74年 。

　 　 然 而 ， 根 据 中 远 航 运 披 露 的 一 季 报 显 示 ， 公 司 今 年 1～ 3月 亏 损 了 4507.31万 元 。 此 外 ， 公 司 还 预 计 今 年 1～ 6月 业 绩 继 续 亏 损 。

　 　 截 至 2013年 3月 31日 ， 公 司 账 面 上 尚 拥 有 货 币 资 金 25.01亿 元 ， 但 相 比 之 下 ， 公 司 的 负 债 总 额 高 达 109.93亿 元 。 其 中 ， 包 括 短 期 借 款 、 应 付 账 款 、 应 付 职 工 薪 酬 在 内 的 流 动 负 债 就 有 55.09亿 元 。

　 　 就 在 行 业 遭 遇 寒 冬 、 自 身 资 金 尚 不 充 裕 的 情 况 下 ， 中 远 航 运 依 然 选 择 掷 出 1.35亿 美 元 巨 资 新 建 船 舶 。 对 此 ， 一 位 熟 悉 航 运 业 的 人 士 向 记 者 表 示 ， 虽 然 象 征 全 球 干 散 货 运 市 场 的 主 要 指 标 BDI指 数 在 近 期 快 速 上 涨 并 突 破 1000点 ， 但 对 国 内 航 运 公 司 而 言 ， 运 力 过 剩 的 状 况 始 却 没 有 得 到 根 本 转 变 。 公 司 此 时 选 择 “抄 底 ”船 价 的 行 为 仍 有 待 斟 酌 。

 

 

  中 国 船 舶 在 线 发 布 时 间 ： 2013-7-22 17:37:20

2013年 上 半 年 船 舶 工 业 经 济 运 行 情 况

2013年 上 半 年 ， 受 全 球 航 运 、 造 船 市 场 持 续 低 迷 的 影 响 ， 我 国 船 舶 工 业 主 要 造 船 指 标 和 经 济 指 标 继 续 下 滑 ； 企 业 交 船 难 、 接 单 难 、 融 资 难 、 盈 利 难 等 依 然 突 出 ； 造 船 面 临 的 风 险 和 挑 战 不 断 增 大 ， 国 际 竞 争 更 加 激 烈 。 面 对 国 际 造 船 复 杂 和 严 峻 的 形 势 ， 在 新 一 届 政 府 的 关 怀 下 ， 全 行 业 企 业 直 面 危 机 ， 坚 定 信 心 ， 振 奋 精 神 ， 以 结 构 调 整 、 转 型 升 级 和 化 解 产 能 过 剩 为 重 点 ， 积 极 破 解 经 济 运 行 中 的 矛 盾 和 困 难 ， 努 力 促 进 经 济 运 行 的 平 稳 健 康 发 展 。

二 、 经 济 运 行 中 的 特 点
（ 一 ） 高 度 重 视 船 市 低 迷 ， 积 极 采 取 应 对 之 策
上 半 年 ， 针 对 船 舶 市 场 持 续 低 迷 、 企 业 生 产 经 营 困 难 加 剧 、 产 能 利 用 率 下 降 、 造 船 资 金 普 遍 紧 张 等 问 题 ， 新 一 届 政 府 相 关 部 门 高 度 重 视 。 工 信 部 组 织 召 开 主 要 造 船 省 市 船 舶 研 讨 会 ， 国 家 发 改 委 领 导 到 中 国 船 协 调 研 ， 财 政 部 、 商 务 部 、 全 国 政 协 经 济 委 等 部 门 多 次 召 开 座 谈 会 ， 了 解 船 舶 工 业 的 情 况 ， 探 讨 船 舶 工 业 的 发 展 问 题 ， 共 商 促 进 船 舶 工 业 健 康 发 展 对 策 ， 极 大 地 鼓 舞 了 我 国 船 舶 工 业 企 业 克 服 当 前 困 难 ， 实 现 造 船 强 国 的 信 心 。 对 我 国 船 舶 工 业 保 持 生 产 增 长 ， 推 进 结 构 调 整 ， 促 进 转 型 升 级 ， 发 挥 了 重 要 作 用 。


（ 二 ） 船 舶 市 场 趋 于 活 跃 、 高 附 加 值 订 单 有 所 突 破
上 半 年 ， 我 国 船 厂 抓 住 全 球 新 造 船 市 场 趋 于 活 跃 的 契 机 ， 积 极 开 拓 市 场 ， 1～ 6月 承 接 新 船 订 单 2290万 载 重 吨 ， 同 比 增 长 113.2%， 占 世 界 市 场 份 额 44.2%。 与 2012年 相 比 ， 市 场 份 额 基 本 保 持 稳 定 。
骨 干 船 舶 企 业 顺 应 市 场 结 构 性 变 化 ， 在 LNG船 、 大 型 集 装 箱 船 、 节 能 环 保 型 船 承 接 方 面 取 得 突 破 。 沪 东 中 华 造 船 （ 集 团 ） 有 限 公 司 承 接 了 6艘 17.4万 立 方 米 双 燃 料 电 力 推 进 型 液 化 天 然 气 （ LNG） 船 订 单 、 大 连 中 远 船 务 工 程 有 限 公 司 承 接 C型 液 货 舱 和 双 燃 料 主 机 推 进 系 统 28000立 方 米 液 化 天 然 气 （ LNG） 船 订 单 、 江 南 造 船 （ 集 团 ） 有 限 责 任 公 司 承 接 4艘 8.3万 立 方 米 超 大 型 液 化 石 油 气 （ LPG） 船 、 江 苏 扬 子 江 船 业 有 限 公 司 、 中 海 工 业 （ 江 苏 ） 有 限 公 司 分 别 承 接 4艘 10000TEU集 装 箱 船 和 2艘 10000TEU集 装 箱 船 ， 江 苏 新 世 纪 造 船 有 限 公 司 承 接 4艘 9200TEU集 装 箱 船 ， 金 海 重 工 股 份 有 限 公 司 承 接 10艘 8800TEU集 装 箱 船 ； 广 州 广 船 国 际 股 份 有 限 公 司 承 接 10艘 5万 吨 成 品 油 船 。


（ 三 ） 海 工 市 场 保 持 稳 定 ， 经 营 接 单 业 绩 突 出
2013年 上 半 年 ， 全 球 海 洋 工 程 装 备 市 场 继 续 保 持 活 跃 。 中 国 海 工 装 备 竞 争 力 有 所 增 强 ， 市 场 份 额 提 高 较 大 。 据 不 完 全 统 计 ， 中 国 共 承 接 各 类 海 工 钻 井 平 台 订 单 24座 /艘 ， 合 同 金 额 近 55亿 美 元 ， 数 量 和 金 额 分 别 占 国 际 市 场 份 额 约 为 54.2%和 41.2%。 其 中 大 连 船 舶 重 工 集 团 有 限 公 司 、 招 商 局 工 业 集 团 分 别 承 接 了 6座 和 4座 自 升 式 钻 井 平 台 ； 烟 台 中 集 来 福 士 海 洋 工 程 有 限 公 司 承 接 了 2座 半 潜 式 钻 井 平 台 、 1座 自 升 式 钻 井 平 台 ； 广 州 中 船 黄 埔 造 船 有 限 公 司 、 江 苏 熔 盛 重 工 有 限 公 司 、 上 海 外 高 桥 造 船 有 限 公 司 分 别 承 接 了 2座 自 升 式 钻 井 平 台 ； 中 远 船 务 工 程 有 限 公 司 承 接 1座 半 潜 式 钻 井 辅 助 平 台 、 上 海 振 华 重 工 （ 集 团 ） 股 份 有 限 公 司 承 接 1座 自 升 式 钻 井 平 台 ； 舟 山 中 远 船 务 工 程 有 限 公 司 承 接 1座 FPSO订 单 。 成 交 各 类 海 工 工 作 船 、 辅 助 船 53艘 ， 占 国 际 市 场 份 额 40%。 一 批 具 有 较 强 国 际 竞 争 能 力 的 骨 干 海 工 装 备 制 造 企 业 正 在 逐 步 成 长 。


（ 四 ） 市 场 竞 争 日 益 激 烈 ， 骨 干 船 企 优 势 明 显
上 半 年 ， 骨 干 船 企 顺 应 国 际 造 船 新 标 准 、 新 规 范 要 求 ， 加 大 节 能 环 保 新 船 型 开 发 ， 优 化 三 大 主 流 船 型 ， 全 力 承 接 新 船 订 单 。 统 计 显 示 ， 1～ 6月 份 重 点 监 测 企 业 的 造 船 完 工 量 占 全 部 企 业 造 船 完 工 量 的 86%， 新 接 船 舶 订 单 占 92.1%。 中 国 船 舶 工 业 集 团 公 司 和 中 国 船 舶 重 工 集 团 公 司 两 大 造 船 集 团 在 稳 定 生 产 、 加 大 接 单 力 度 方 面 表 现 突 出 。 其 完 工 量 、 新 接 订 单 分 别 占 重 点 监 测 船 舶 企 业 的 50.1%和 56.8%， 比 去 年 同 期 均 有 小 幅 增 长 。 一 批 骨 干 船 舶 企 业 生 产 保 证 系 数 以 达 到 2.5以 上 的 合 理 水 平 。

 

...$0.725 day low has been tested and held on to for six days already ...strong support ..._?...

 

From: AsiasisDate : 2013-7-22 16:28:46

Chinese Newbuilding Orders Surge

According to a report of the China Association of the National Shipbuilding Industry (CANSI), Chinese yards delivered a total of 20.60m dwt vessels in the first half of the year with a year-on-year decline of 36%, while inking new contracts for 22.90m dwt, which represents a 113.2% surge.

As of the end of June, Chinese shipbuilding industry was standing on 108.98m dwt amount of orderbook, down by 13.4%, but up by 1.9% from the end of 2012.

According to Clarkson survey, Chinese yards’ delivery, order intake and orderbook account for 39.1%, 44.2% and 43.1%, respectively, in the global market.

In the year to June, Chinese yards delivered 17.28m dwt ships for export, decreased by 34.4% from the same period a year ago, however orders for exporting ship increased by 163.3% to 21.04m dwt in total, according to CANSI.

As of the end of June, ships for export were seen to stand on 95.14m dwt amount of orderbook, down by 11.3% from a year ago.
Ships for export account for 83.9%, 91.9% and 87.3% of delivery, order intake and orderbook of Chinese shipbuilding industry, respectively.

 

Just begian only , some more to go , they are room to go more .

 

 

Cosco and Yangzhijiang also go up a lot today

Shipping company in play?