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Whether LTA employ independent agency for the monitoring of the testing, I am not sure. I come across the changchun testing news somewhere last year October/November. I was worry as I use public transportation, LTA might have conducted some independent testing over in Singapore also, but I don't really trust that it will be full prove. As the new Circle line also have cable incident and several other incident that cause the train operation to delay. Currently seems more incident happening in transportation. Previously circle line the nicoll highway collapse, one major incident with death for whole line, but for Downtown line already have 2 death incident with one sinkhole incident already, and the construction is still in progress.
For the option, from my understanding will usually consider the material price fluctuation and not the currency fluatuation. Thus Bombardier will be lossing quite alot from that.
shareflux ( Date: 30-Mar-2013 14:54) Posted:
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CheongSL,
LTA should use an independent testing agency to monitor the testing. Well, if they dont and back compatibility correlation is not done, conditions highlighted by you are indeed an issue. The option to purchase more should have a price flexibility built in to reflex current economic condition. Otherwise, Bombardier is caught between a hard place and a rock. If Bombardier contract with Midas is to include this option, Midas will be affected too.
Based on the technical analysis, Midas has to close the gap resistance at 54.5cts to have any chance of going further. But so far, two attempts had failed to break this resistance. Both stochastic and RSI are turning down from oversold position. Third time lucky? We will see on Monday.
Train have rubber tyre or steel tyre, bukit panjang LRT are using rubber tyre.
Which train line are you refering to? I only heard about the downtown line which is awarded to Bombardier (Canadian company), but the assembly and testing is in Chang Chun. Maybe there are others which I have not heard of, will appreciate if you could share.
What worrying me is the quality of testing and feasibility of testing, as Changchun temperature is very low compare to Singapore, the Train is suppose to opperate in Singapore. The performance of the equipment under tropical country can't be really test for performance in the place like Changchun. And the performance deteriorate as temperature increase. Eg. the battery is best performance at 20-25 degrees celsius. In Changchun if the test is perform at 0 degrees celsius, the heat generate cause an increase of 20 degrees at battery compartment will have optimum performance, but when bring to Singapore, 30+20=50 degrees celsius, do you think the battery can perform as normal, it will die off very soon. At Changchun, parts may fit well in the temperature, but when bring to Singapore, due to different temperature coefficient, different parts expand differently, some parts will become loss, while some internal stress/strain will be generating. This internal stress/strain build up will shorten the life of the parts also.
For the Downtownline, the aluminium extrusion portion is awarded to Midas, but the price per car is very low. I believe Bombardier should have earn quite alot from the downtown line contract (High price from Singapore, push down the bottom line to be done in China). The price for Bombardier from LTA is Euro 198m in 2010, which is roughtly 1900m RMB, the contract from Bombardier to Midas is only 38.7mRMB in Oct 2010. Which is only 2% of the total contract sum. This is currently the worst figure that I have in the record for Midas award aluminium contract base on overall train contract price. The per car price is just 177k RMB, which is much lower then average of approximately 220kRMB. Two days ago from news, LTA plan to purchase another 15 train for DTL, Bombardier might not be happy, as the EURO (~2 in 2010 and now is ~1.59) to SGD drops quite alot (from my understanding Singapore government contract always come with option to purchase within a certain years after the handling over). If Midas have option over to Bombardier for last contract, then Midas might be continue to breed base on last per car price. But if not, Bombardier might be looking for better earning by push more on the bottom line with different aluminium extruder pricing.
Luostock ( Date: 29-Mar-2013 21:15) Posted:
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Midas closed on a bearish Harami candle on Friday with stochastic and relative strength index at 92/78 respectively.
No rubber tyre, how to pong chek. Interesting to note that our govt is buying trains from german company and are assemble in China. L:ooks like the german design them and uses China workforce.
wesely2k ( Date: 28-Mar-2013 10:41) Posted:
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CSR result is out yesterday (year end 31-12-2012), but the result is two way compare to Midas. If the Railway train industries is really experience winter like what Midas reported, then CSR revenue should not continue to increase and so as Net Income. It seems the other way, the manufacture are being press on the pricing so that CSR can lower the bottom line, to maintain their profit margin. Even the associate profit portion the CSR is still continue to enjoy significant profit, but Midas profit continue to decrease and last year is having losses.
It seems that Aluminium Corp of China annual report is more true that aluminium industries is facing challenge in price margin. Thus it will be more likely for the customer to continue to press on the supplier for more margin. Actually out of curiousity, I have check with my colleague yesterday since recently there is an aluminium tender closing. I compare the pricing with the tender that I previously handle in 2006, the price reduction is almost 50% base on volumetric aluminium. The 2006 tender that I handle have went through the reverse auction, but the current one is just normal tendering. The design is similar, thus should not be resulting in such a huge difference. I check the aluminum pricing currently and 2006 for LME is almost that range, thus the price reduction seems to come from the extruder reduction in the profit margin. I am not too sure whether is this isolated case, maybe those who are in the business that require tendering for aluminium extrusion, profiling can advice on the recent pricing compare to previous pricing, also.
| CSR | 2010 | 2011 | 2012 |
| CNY('000) | CNY('000) | CNY('000) | |
| Revenue | 64,908,900 | 80,710,800 | 90,456,242 |
| Cost of sales | -53,478,000 | -65,305,500 | -73,944,314 |
| Share of (losses)/ profits of an associate | 611,794 | 668,034 | 540,954 |
| Net Income | 3,249,970 | 4,743,240 | 4,852,220 |
| Profit Margin | 5.01% | 5.88% | 5.36% |
| Midas | 2010 | 2011 | 2012 |
| CNY('000) | CNY('000) | CNY('000) | |
| Revenue | 1,029,858 | 1,080,736 | 869,506 |
| Cost of sales | -684,898 | -718,786 | -618,171 |
| Share of (losses)/ profits of an associate | 45,876 | 8,290 | -5,732 |
| Net Income | 240,750 | 187,358 | 25,613 |
| Profit Margin | 23.38% | 17.34% | 2.95% |
lol...
Come$$$Come ( Date: 28-Mar-2013 08:53) Posted:
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Pong Cek liao........
Heheeee! Pls run fast fast!
Midas not going to give up running, hehehe!!
Yesterday, Aluminium corp. of China annual report is out, it suffer great loss due to competitive pricing in aluminium industries.
行 业 产 能 严 重 过 剩 以 及 铝 价 持 续 低 迷 ， 拖 累 国 内 最 大 的 原 铝 和 电 解 铝 生 产 巨 头 中 国 铝 业 2012年 的 业 绩 。 中 国 铝 业 年 报 显 示 ， 2012年 归 属 于 母 公 司 股 东 的 净 亏 损 为 人 民 币 82.34亿 元 。 为 中 国 铝 业 上 市 以 来 亏 损 最 为 严 重 的 一 年 。
中 国 铝 业 表 示 ， 2013年 将 努 力 大 幅 减 亏 ， 力 争 扭 亏 为 盈 。
根 据 年 报 ， 2012年 中 国 铝 业 实 现 营 业 收 入 1494.78亿 元 ， 归 属 于 母 公 司 股 东 的 净 亏 损 82.34亿 元 ， 与 上 年 同 期 的 净 盈 利 2.38亿 元 相 比 大 幅 下 降 。
中 国 铝 业 在 年 报 中 指 出 ， 受 全 球 经 济 弱 势 运 行 影 响 ， 自 2011年 四 季 度 开 始 ， 铝 价 持 续 处 于 下 降 通 道 。 与 去 年 同 期 相 比 ， 公 司 自 产 电 解 铝 销 售 价 格 (全 年 平 均 )下 降 幅 度 为 7%左 右 ， 价 格 因 素 导 致 主 营 业 务 毛 利 同 比 下 降 约 66亿 元 。
此 外 ， 国 内 铝 土 矿 品 位 下 降 、 价 格 上 升 ； 印 尼 铝 土 矿 出 口 限 制 导 致 中 国 铝 业 压 缩 产 能 170万 吨 左 右 ， 使 得 2012年 氧 化 铝 成 本 同 比 上 升 4%左 右 。
分 业 务 板 块 来 看 ， 氧 化 铝 板 块 和 原 铝 板 块 成 为 亏 损 最 严 重 的 两 个 业 务 板 块 ， 亏 损 额 分 别 为 37.45亿 元 和 30.85亿 元 。
由 于 业 绩 出 现 大 幅 亏 损 ， 中 国 铝 业 公 司 高 管 的 薪 酬 也 有 所 下 调 。 年 报 显 示 ， 2012年 中 国 铝 业 实 施 分 类 考 核 ， 将 公 司 经 营 业 绩 与 个 人 绩 效 考 核 挂 钩 ， 公 司 董 事 、 监 事 、 高 管 人 员 薪 酬 均 有 大 幅 降 低 。 公 司 董 事 长 2012年 从 公 司 领 取 的 应 付 报 酬 总 额 57.78万 元 ， 比 2011年 减 少 37.66万 元 ， 降 幅 39.46%； 公 司 总 裁 2012年 从 公 司 领 取 的 应 付 报 酬 总 额 52.87万 元 ， 比 2011年 减 少 31.36万 元 ， 降 幅 37.23%。
事 实 上 ， 电 解 铝 行 业 的 产 能 过 剩 ， 成 为 铝 行 业 亏 损 的 重 要 原 因 。 根 据 中 国 有 色 金 属 工 业 协 会 数 据 ， 2012年 全 国 电 解 铝 年 产 量 2027万 吨 ， 同 比 增 长 12.2%， 而 产 能 利 用 率 只 有 85%左 右 。 全 年 LME三 个 月 期 铝 的 平 均 价 格 每 吨 2049美 元 ， 但 成 本 却 达 到 每 吨 2149美 元 。
Some of the views on the reform, but till almost two weeks past from the railway corporate formation, still have not heard of any policy, except the intension to increase fare price. If there is still no news of the reform policy and approach, then most likely will need to wait until the week after, as next week is a short holiday of Qingming in China. Few weeks later there is another short holiday of Labour day.
铁 路 从 国 内 厂 家 采 购 的 高 铁 列 车 ， 价 格 似 乎 并 不 比 进 口 的 便 宜 。 根 据 透 露 的 采 购 信 息 ， 国 产 高 速 列 车 平 均 每 列 价 格 在 2亿 元 左 右 ， 与 最 初 完 全 进 口 的 同 档 次 列 车 价 格 几 乎 相 当 。 既 然 官 方 声 称 这 些 高 速 列 车 的 核 心 技 术 完 全 来 自 我 国 企 业 “自 主 研 发 ”、 且 “国 产 化 率 80%以 上 ”， 凭 着 人 工 及 材 料 价 格 优 势 ， 以 及 人 民 币 升 值 ， 为 什 么 最 终 造 出 的 产 品 还 是 不 比 进 口 的 便 宜 ？
《 21世 纪 经 济 报 道 》 的 “奢 侈 的 铁 路 ： 同 类 设 备 采 购 价 高 出 地 铁 2-4倍 ”的 报 道 ， 引 起 了 我 的 关 注 。 该 报 道 称 ， 几 乎 相 同 的 售 检 票 设 备 ， 分 别 对 国 铁 和 地 铁 销 售 ， 国 铁 采 购 价 高 出 地 铁 采 购 价 2-4倍 。 地 铁 自 动 检 票 机 每 通 道 价 格 在 7万 -8万 元 之 间 ， 而 国 铁 使 用 的 自 动 检 票 机 价 格 普 遍 在 20万 元 以 上 ， 部 分 甚 至 高 达 30万 元 。
铁 路 改 革 分 三 个 层 次 的 内 容 。
第 一 个 层 次 是 铁 路 和 国 家 的 关 系 。 好 的 结 果 是 通 过 改 革 ， 政 企 确 实 分 开 了 ， 且 以 后 的 经 营 ， 国 家 不 兜 底 ， 铁 路 企 业 变 成 了 一 个 真 正 的 企 业 。
最 差 的 结 果 是 政 企 分 而 不 开 ， 这 个 企 业 太 大 了 ， 大 到 成 了 不 能 倒 闭 的 企 业 ， 且 依 然 经 营 困 难 ， 既 有 的 铁 路 问 题 不 能 解 决 ， 国 家 不 能 根 本 上 从 企 业 的 经 营 中 抽 离 出 来 。
第 二 个 层 次 是 铁 路 行 业 的 改 革 。 原 来 的 铁 路 行 业 相 对 不 透 明 ， 垄 断 ， 好 的 结 果 就 是 经 过 数 次 改 革 ， 铁 路 行 业 竞 争 形 成 ， 行 业 内 的 企 业 之 间 ， 能 够 竞 争 和 合 作 ， 互 联 互 通 ， 相 互 过 轨 ， 相 互 清 算 ， 形 成 相 对 透 明 和 公 平 的 行 业 机 制 ， 这 涵 盖 国 铁 和 国 铁 之 间 ， 也 包 括 国 铁 和 地 方 铁 路 和 合 资 铁 路 之 间 。 这 个 好 的 结 果 实 现 后 ， 铁 路 的 市 场 份 额 持 续 恶 化 的 趋 势 能 得 到 遏 制 ， 铁 路 该 承 担 的 运 量 铁 路 才 能 承 担 起 来 ， 而 不 是 像 当 前 这 样 不 合 理 地 分 配 到 公 路 上 去 。 近 年 ， 中 国 的 铁 路 客 货 运 量 、 发 送 量 虽 然 屡 创 历 史 新 高 ， 但 实 际 市 场 份 额 却 是 在 下 降 。
最 坏 的 结 果 则 是 垄 断 由 政 企 合 一 的 垄 断 演 变 成 一 个 大 垄 断 企 业 的 垄 断 ， 垄 断 合 法 化 、 合 理 化 ， 这 比 过 去 政 企 合 一 时 代 更 糟 糕 ， 而 且 这 个 情 况 未 必 就 不 会 发 生 。 如 果 改 革 不 彻 底 ， 铁 路 企 业 引 进 竞 争 机 制 和 铁 路 总 公 司 分 拆 不 合 理 的 话 ， 这 个 垄 断 就 可 能 会 形 成 。
第 三 个 层 次 是 铁 路 与 承 运 人 的 关 系 。 好 的 结 果 是 ， 运 量 不 足 的 基 本 得 到 解 决 ， 全 面 的 运 能 紧 张 得 到 解 决 。
而 最 坏 的 结 果 是 ， 运 价 大 幅 度 上 涨 ， 改 革 以 后 铁 路 的 利 益 得 到 了 极 大 的 维 护 ， 社 会 的 福 利 却 遭 到 损 害 。 比 如 此 前 为 了 保 障 高 铁 的 上 座 率 ， 既 有 线 路 的 车 遭 到 停 运 。 要 留 意 的 是 ， 运 价 普 遍 上 涨 后 ， 虽 然 有 运 能 了 ， 但 这 是 运 价 上 涨 把 需 求 挤 走 后 实 现 的 供 需 平 衡 ， 这 并 不 是 我 们 所 期 望 的 结 果 。
noted. tks.
maybe can try out for short term trading counters.
cheongsl ( Date: 27-Mar-2013 22:04) Posted:
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This service was there for quite long already. You need to have an account with standard chartered, then you can open the nominee account for investment.
The pro is of course you don't need to pay minimum brokage, the brokerage is based on percentage. Thus for penny share selling of 1 lots you will also not lost.
But the cons will be the shares will not be visible to CDP, that means if there is any issue with standard chartered. CDP will not be able to reconise you as the actual share holder. Trading can only be done through the standard chartered platform. Buying of share you need to have enough money inside before you can start purchase. It will be free to transfer the share from CDP account to the nominee account, but I remember it will cost $10++ to transfer per lot of the share back to CDP account.
vw2796 ( Date: 27-Mar-2013 12:33) Posted:
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Not much news today on railway reform.
中 国 铁 路 总 公 司 要 按 照 建 立 现 代 企 业 制 度 要 求 ， 做 好 定 机 构 、 定 职 能 、 定 编 制 的 “三 定 ”工 作 ， 深 化 铁 路 投 融 资 体 制 改 革 ， 深 化 铁 路 客 货 运 输 组 织 改 革 ， 继 续 推 进 运 输 方 式 改 革 。 中 共 中 央 政 治 局 委 员 、 国 务 院 副 总 理 马 凯 3月 25日 在 郑 州 考 察 铁 路 工 作 期 间 作 出 了 上 述 表 示 。
马 凯 指 出 ， 这 次 铁 路 体 制 改 革 ， 有 利 于 解 决 长 期 以 来 制 约 铁 路 发 展 的 体 制 机 制 弊 端 ， 确 立 铁 路 运 输 企 业 市 场 主 体 地 位 。 他 指 出 ， 改 革 能 够 为 铁 路 事 业 发 展 提 供 更 广 空 间 、 推 进 铁 路 事 业 持 续 健 康 发 展 。
就 铁 路 建 设 ， 马 凯 要 求 ， 当 前 要 尽 快 实 现 中 国 铁 路 总 公 司 组 建 和 正 常 运 转 ， 要 继 续 加 快 建 设 步 伐 ， 加 强 建 设 管 理 ， 强 化 施 工 组 织 ， 确 保 圆 满 完 成 今 年 各 项 建 设 任 务 。
就 《 21世 纪 经 济 报 道 》 上 周 报 道 “原 铁 道 部 部 长 盛 光 祖 将 任 中 国 铁 路 总 公 司 董 事 长 ， 总 经 理 为 原 铁 道 部 副 部 长 胡 亚 东 ”一 说 ， 中 国 铁 路 总 公 司 相 关 人 士 今 日 对 财 新 记 者 确 认 ， 此 消 息 不 确 切 。 他 向 财 新 记 者 确 认 ， 目 前 中 国 铁 路 总 公 司 内 部 会 议 已 经 公 布 ， 公 司 总 经 理 为 盛 光 祖 ， 副 总 经 理 为 胡 亚 东 和 原 铁 道 部 副 部 长 王 志 国 ， 尚 没 有 任 命 董 事 长 。
胡 亚 东 今 年 60岁 ， 江 苏 泗 阳 人 ， 曾 长 期 在 北 京 铁 路 分 局 任 职 。 历 任 北 京 铁 路 分 局 石 景 山 南 站 站 长 ； 北 京 铁 路 分 局 劳 资 科 长 ， 副 总 经 济 师 ； 北 京 铁 路 分 局 副 分 局 长 兼 北 京 站 站 长 ； 北 京 铁 路 分 局 分 局 长 ； 铁 道 部 运 输 局 局 长 ， 2003年 7月 任 铁 道 部 党 组 成 员 、 副 部 长 。
2008年 4月 28日 ， 北 京 开 往 青 岛 的 T195次 旅 客 列 车 运 行 至 胶 济 铁 路 时 脱 线 ， 与 正 常 运 行 的 烟 台 至 徐 州 的 5034次 旅 客 列 车 发 生 撞 击 ， 胶 济 铁 路 特 别 重 大 交 通 事 故 共 造 成 72人 死 亡 ， 416人 受 伤 。 2009年 5月 26日 ， 国 务 院 对 胶 济 铁 路 特 别 重 大 交 通 事 故 做 出 处 理 报 告 ， 认 定 这 是 一 起 由 于 违 章 违 规 、 超 速 行 驶 导 致 的 责 任 事 故 ， 37名 事 故 责 任 人 受 到 责 任 追 究 。 其 中 ， 给 予 时 任 铁 道 部 长 刘 志 军 记 过 处 分 ， 给 予 时 任 铁 道 部 副 部 长 胡 亚 东 记 大 过 处 分 。
Very kind of you always come in time to provide head up! Thank you very much!👍 👏 👋
Stormer ( Date: 27-Mar-2013 12:29) Posted:
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Seems like UOBKH die die wants to win...
Can try Citibank brokerage service.
vw2796 ( Date: 27-Mar-2013 12:33) Posted:
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recently just heard a friend say STANDARD CHARTERED is charging 0.2% brokerage and NO MINIMUM. Anyone heard of this? possible? what's the catch?
terencee ( Date: 27-Mar-2013 12:22) Posted:
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Where is cheongsl?
Anymore " solid theory" from your end or not?
Please come in with more of your theory to encourage more shorting of this counter..